Wewnętrzny przegub lewej półosi

Mam problem jak w tytule. Przy ciasnym skręcie w lewo gdy tylne lewe koło jest odciążone krzyżak wewnętrznego przegubu jest na granicy wysunięcia z kosza i jeżeli w takiej chwili dodam gazu rozwalam przegub. Pierwsze wrażenie jakby półoś była za krótka.

Może silnik jest przesunięty, wtedy druga półoś będzie ciaśniejsza

Myślałem o tym, ale nie. Mam skrzynię zmienioną na 5-tkę i tutaj dopatruję się problemu. Nie wiem czy były różnice w półosiach.

Tak, skrzynia 5-tka miała dłuższe półosie, czyli tą od strony sprzęgła, o ile dobrze pamiętam, można by założyć podkładki pod wieloklin od strony piasty tak żeby zostało trochę gwintu na nakretkę i będzie ok

Kombinacja z wydłużeniem półosi Question

W nawiązaniu do wcześniejszego tematu - może ktoś wie jaki powinien być skok tylnego amortyzatora w Bagheerze lub jak ograniczyć skok tylnego wachacza.

Skok wahacza można ograniczyć amortyzatorem gumowym

Ok. Dla uściślenia chodzi mi o ograniczenie ruchu wachacza w dół a nie w góre. W samochodach rajdowych podobno stosują zwykłą taśmę parcianą lub stalową linkę które zatrzymują opadanie wachacza.

W trabantach podobno jest zastosowana taśma parciana do ograniczenia ruchu wahaczy.